咱们今天来聊一个挺现实的话题，就是当手里有十来万块钱预算的时候，买车这事儿到底该怎么选。
是去店里提一辆全新的国产车，享受新车的气味和三年的质保，还是去二手车市场里淘一淘，看看能不能用同样的钱，买到一辆当年自己够不着的更高级别的车？
这个问题没有标准答案，每个家庭的需求和想法都不一样。
正好，最近市场上出现了这么一台车，一辆黑色的本田奥德赛，2021年上牌，跑了快14万公里了，现在报价12万多。
这台车就像一个考题，摆在了所有想买家用车的消费者面前，它到底是个划算的宝贝，还是一个跑累了的“老兵”呢？
咱们今天就掰开了揉碎了，好好分析分析。
首先，大家看到这台车，第一个反应肯定是那个里程数：13.9万公里。
三年多跑了将近14万公里，平均一年小五万公里，这强度可不低，很多人心里会打鼓，觉得这车是不是当网约车或者公司商务接待用了，是不是被开得太狠了。
这种担心非常正常，毕竟里程数是衡量一辆二手车车况最直观的指标之一。
但是，咱们得结合它的身份和所在地来看。
这是一台MPV，也就是我们常说的七座商务车或保姆车，它的主要任务就是拉着一家老小长途出行或者日常通勤。
车主在深圳，这是一个经济发达、生活节奏快的大城市，很多人住在城市的一端，上班在另一端，周末再去周边城市度个假，一年跑个三四万公里是非常普遍的。
所以，这个里程数恰恰说明，这台车在过去三年里没有闲着，它一直在履行自己作为一台家用MPV的职责，被高强度地使用着。
这反倒比那些一年只开几千公里，长期停在地库里不见天日的车，在机械状态上可能还要更健康一些。
看完了里程，我们再来看最吸引人的地方——价格。
这台车是2021款的锐·智享版，当年新车指导价就不便宜，再加上购置税、保险这些费用，全部办下来要超过30万了。
现在呢，三年多的时间过去，它的身价直接降到了12.68万。
这里面蒸发掉的17万多，就是我们作为二手车买家能够享受到的最大福利，也就是车辆的折旧。
用买一辆全新的紧凑型家用轿车的钱，现在可以买到一辆当年定位中高端的合资品牌MPV，这个“降维打击”的诱惑力是非常大的。
对于很多预算有限，但又确实需要一台大七座车的家庭来说，这无疑提供了一个非常有吸引力的选择。
当然，光便宜不行，车本身得好才行。
奥德赛这款车，能在MPV市场里火这么多年，靠的绝不仅仅是本田的牌子。
它的核心竞争力，就是对“家”这个概念的深刻理解。
说到空间，很多人觉得MPV都大，但奥德赛的大，是大得有“智慧”。
它的轴距是2900毫米，这个数据在同级别里不算最出色的，但本田的空间设计师硬是把这有限的空间利用到了极致。
最经典的莫过于它的第二排座椅，两个独立的“航空座椅”，不仅可以前后大幅度滑动，还能左右平移。
这个功能在日常生活中特别实用，比如家里有两个孩子，可以把座椅分开一点，避免他们在路上打闹；或者需要去第三排，可以把一个座椅移到边上，留出一条宽敞的通道。
长途旅行时，这两个带腿托的座椅能让老人和孩子得到非常好的休息，这是很多七座SUV的“小板凳”式第三排完全比不了的。
而奥德赛真正的“魔术”在于它的第三排座椅。
很多七座车的第三排不用的时候很占地方，要么就得费很大力气拆掉。
奥德赛的第三排可以非常轻松地向后翻折，完整地收纳到后备箱的地台下面，形成一个巨大而且完全平整的储物空间。
这种设计带来的便利性是巨大的，无论是搬家拉个洗衣机，还是自驾游带上帐篷、烧烤架，甚至是铺上一个床垫在车里临时休息，它都能从容应对。
这种对空间灵活性的极致追求，才是奥德赛被称为“空间魔术师”的根本原因。
除了空间，这台2021款的奥德赛还有一个巨大的优点，就是它搭载的2.0L油电混合动力系统。
这套系统开起来的感觉很特别，在市区里中低速行驶的时候，大部分时间都是电机在驱动车轮，发动机只是在需要的时候才启动一下，给电池充电。
所以开起来非常安静、平顺，感觉就像一台电动车，完全没有传统燃油车换挡的顿挫感。
而它带来的最直接的好处就是省油。
对于这么大一台MPV，官方给出的百公里油耗才5.7升，这在以前是不可想象的。
这意味着，在油价高企的今天，你开着它，每年的燃油成本会比同尺寸的纯燃油车省下好几千块钱，这对于一个家庭来说，是一笔不小的开支节省。
说了这么多优点，我们也要客观地看待它的不足之处，毕竟没有哪台车是完美的。
首先是动力，虽然市区开着很轻快，但上了高速，当你深踩油门想要急加速超车的时候，那台2.0升的发动机就会显得有些力不从心，转速会拉得很高，声音也比较大，但车速的提升却比较平缓。
所以开这台车，心态要平和一些，不能追求所谓的驾驶激情。
其次是隔音，这也是本田一直以来的一个短板。
在高速行驶时，从底盘传来的胎噪声和两侧的风噪声会比较明显，车内的静谧性表现一般。
如果你对这方面要求比较高，可能需要后期自己花钱去做一下隔音升级。
再有就是底盘的滤震，它的悬挂调校偏向硬朗，好处是过弯的时候车身支撑比较好，不会有开船一样摇摇晃晃的感觉，但缺点就是路过一些减速带或者坑洼路面时，传到车里的颠簸会比较直接，影响了一定的乘坐舒适性。
最后是内饰，这台车的内饰设计和用料，以现在的眼光来看，确实比较朴素，没有什么大屏幕和花哨的科技配置，一切都以实用为主，对于喜欢科技感的年轻人来说，可能吸引力不大。
综合来看，这台跑了近14万公里、报价12.68万的二手奥德赛，是一台特点非常鲜明的车。
它就像一个踏实肯干的过日子的人，没有华丽的外表，但有实实在在的内在。
它的目标客户也非常清晰，就是那些把家庭需求放在第一位，看重空间实用性、燃油经济性和质量可靠性的务实消费者。
对于这部分人来说，用十几万的价格，买到一台能满足全家出行需求，并且用车成本很低的合资品牌MPV，里程数高一些完全可以接受。
毕竟，对于本田这套成熟的混动系统来说，14万公里正值壮年。
只要车辆没有经历过重大事故，保养记录齐全，那么它依然可以兢兢业业地再为下一个家庭服务很多年。
所以，如果你正好是这样一位消费者，那么这台车，无疑是一个值得你认真考虑的高性价比之选。
广禾配资-股票配资公司平台-股票怎么加杠杆买入-江西股票配资公司提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：在线实盘配资炒股平台开户几乎达到了2024年全年银保保费的90.6%
- 下一篇：没有了
